Народные облигации или снова о мифах
noncomfor

На днях Минфин снова заговорил о выпуске народных облигаций. Бумаги будут ориентированы только на наших сограждан и иметь доходность сопоставимую с госбумагами и вкладами в банках ТОП20. Анонсируется и весьма экзотическая по современным меркам особенность – народные облигации невозможно будет продавать. Строго говоря, отсутствие такого важного признака как обращаемость и вовсе не позволяет называть их ценными бумагами.

Финансовый рынок встретил эту инициативу, мягко говоря, прохладно. Но и без особого ожесточения. С одной стороны, инструмент крайне «корявый» и малопривлекательный. С другой стороны, заявленные объемы (25-30 млрд рублей) не способны существенно повлиять на рынки. Не буду останавливаться на перечислении недостатков, из достоинств тут только одно – эмитент. А хотел бы поговорить вот о чем. Тема народных облигаций бередит умы государственных мужей перманенто. Что же греет эту неудачную идею? Мифы. Как всегда.

Миф первый       «У населения есть большие сбережения, и эти деньги не работают на страну»

Практически всегда этот тезис приводят вместе с данными по объемам вкладов населения. Населению деньги временно не нужны, оно отнесло их в банк, так почему бы не направить эти деньги на стройки века/социалку/оборону? Так, казалось бы, логично, рассуждает чиновник. Все дело в том, что эти деньги уже направлены на кредитование государства и экономики страны. Для этого достаточно посмотреть баланс крупных банков, в которых и сосредоточены основные накопления граждан. Против вкладов населения стоят и ценные бумаги (в значительной части  как раз государственные), и кредиты населению, и кредиты юрлицам. Деньги уже работают, а не лежат мертвым грузом.

Миф второй      «Финансовые рынки населению труднодоступны. А народные облигации будут доступны!»  

Вот уже двадцать лет как покупка акций/облигаций на Московской бирже намного проще оформления, например, автокредита и чуть дольше, но не сложнее открытия банковского вклада. Население России более чем на 73% городское, и в каждом городе есть наши банки-гегемоны – Сбербанк и ВТБ, дающие доступ к бирже. Этим же банкам, по замыслу «народных облигаторов», и будет поручено продавать народные же бонды. Если доступ к финансовым рынкам и так имеет абсолютное большинство населения страны, то «народные» облигации немногим ближе к народу, чем любые другие.

Миф третий     «Доступ к финансовым рынкам очень дорогой! Но с народными облигациями все будет не так!» 

Этот миф прочно опирается на голливудские картинки. В фильмах с дохода от одной сделки брокеры так и сорят деньгами! А вот в реальной жизни найти брокерскую комиссию выше 0,5% крайне тяжело. Это стало возможным благодаря высочайшей конкуренции на этом рынке и, конечно, электронным технологиям и интернету. Так что бумажные облигации с монопольным распространением априори имеют бОльшие издержки. Так что действительно все будет не так  –  сложнее и дороже. А вот последний миф самый интересный. И даже почти не миф..

Миф четвертый     «Народные облигации главное собрать, а гасить не обязательно»

С точки зрения права это, конечно, миф, ведь обязательства никуда не деваются. Но советская история так и вдохновляет чиновников – количество дефолтов, пролонгаций, «добровольных» пожертвований и прочего в ней предостаточно. А вот положительных примеров, увы, маловато. 

Кто возьмет билетов пачку, тот получит водокачку! 


Иллюзии Самары
noncomfor

Чем печальнее обстоят дела в регионе, тем чаще самарцы начинают сетовать на упущенные возможности. Волжане не только справедливо пеняют на бездействие/злодейство власти, но и искренне удивляются, как область могла растерять несомненные богатства  и не использовать столь же несомненные преимущества. Сомнение как инструмент познания всегда полезно. Попробую сегодня показать иллюзорность наших богатств и преимуществ. Развеем сладкие мифы.

Мифы...Collapse )


В общем, вот такая вот получается безрадостная картина. Неужели все совсем плохо? На данном этапе, да. Есть ли шансы изменить ситуацию? Конечно же! Но для этого для начала надо перестать питать иллюзии. И, как всегда, это тема отдельного разговора..  

P.S. за фото спасибо http://samcult.ru/episodes/7246 Сергею Осьмачкину и Владимиру Каковкину за русалок) http://samcult.ru/heritage/1980


Основные статьи по финансам и экономике
noncomfor

Иногда возникает необходимость быстро найти материалы по экономическим вопросам. Поэтому я решил собрать основные записи в одном месте. Для удобства :)

Что заменит доллар

О валютном катаклизме

Ставки по кредитам

Сколько дает авто бюджету

О девальвации

О пенсиях

5 мифов о банках

О защите малых банков

Сказка про богатство

Рубль и валютные войны

О «плохом банке»

Сказ о жирном и тощем коте

Адские деревативы и общество непотребления


Жертва режЫма
noncomfor

В детстве и юности я был во власти прекрасных заблуждений - мне казалось, что чем ближе физически к власти, тем безопаснее, комфортнее и доступнее блага цивилизации. Поэтому, когда мой дом оказался прямо напротив логова наших контрразведчиков, я был очень доволен комфортными перспективами дома высокой культуры и быта. Но реальность развеяла грезы нечищеными улицами, асоциальными элементами, заказными убийствами, угоном автомобилей и квартирными кражами. Так что к тому факту, что во всем мегаполисе лишь в моем квартале нет широкополосного интернета, я уже отнесся с пониманием. Но последние две недели на здание ФСБ я стал смотреть взглядом Солженицына. Я стал невинной жертвой режима - в моем доме перестали работать радионяни и радионаушники. Глушилки вернулись. Эх, нужно покупать грюндик)


Кинап
noncomfor
Вот приснилось мне, что умные и богатые горожане (а такие у нас есть, даже с #1 в изданиях именитых), решили, что ничуть они не хуже, а даже лучше предшественников своих знаменитых. Да и честолюбие в них заиграло - захотелось, чтобы столетиями их вспоминали - да не только земляки, но и гости разнообразные. Подумали-подумали, и решили, что коли с одной стороны великолепной набережной есть Струковский сад, aka Струкачи, то почему бы на обратной стороне не воздвигнуть столь же знаковый объект. Горожане нынче любят разнообразие, да и приезжие тоже хотят большего, чем прогулки по ландшафтным лестницам в тени дубов. Может не так эстетично, но вполне логично, популярно, запоминаемо и не в убыток себе, а то и доходно, воздвигнуть на северном краю длиннейшей набережной Волги парк развлечений. А чтобы Струкову было не одиноко в памяти народной, назвать его парком Д..ко, или В..Г-парк или как еще придумают удальцы-маркетологи. Лишь бы имя сохранили во веки веков. Но главное, чтобы место это стало еще более любимым и самарцами и гостями заезжими, особливо в чемпионат по ножному мячу. Снести лишнее, хоть и доходное хозяйство офисное да парковочное, и возвести на его месте аттракционы самарские (от волжских ладей до кораблей космических), места приятного питания, плясания, прогулок и гостиницу хорошую. А территорию всю отдать, как Струков, городу.
Но был это лишь сон. А в реальности стрингеры хэдлайнят скайскрейперами в 25 этажей (по щиколотку мировым). И вместо праздника жизни на берегу великой реки будут темные окна, пустующих квартир, да сушащееся белье за стеклопакетами заселенных квартир. 

Платные парковки в центре Самары
noncomfor
Почему платные парковки не нужны в Самаре? Для начала нужно определиться, зачем их нужно вводить. Для того, чтобы расчистить пробки в центральной части города или для увеличения поборов в бюджет? Если для второго, то это понятно. Нищающее государство постоянно увеличивает налоговую нагрузку на граждан через псевдоналоги – взносы в фонды капремонта, повышение акцизов, отъем бесплатной медицины, образования, пенсионных накоплений и т.д. Список можно продолжать. Куда пойдут собранные деньги? На латание дыр – как настоящих, так и бюджетных. Насколько это эффективно? Вопрос риторический. Почему собирать деньги именно с автомобилистов? Разумных доводов нет – все аргументы «за» можно с той же легкостью применить в части обложения велосипедистов, детских площадок, колясок, лавочек для пенсионеров и т.д.
Ну а если все же это для того, чтобы улучшить ситуацию с пробками и парковкой? Ок. Рассмотрим подробнее. Центральная часть города (Самарский, Ленинский районы) избавлены от пробок. Кому-то может показаться, что движение транспорта там медленное. Но разве это не идеал урбаниста? Узкие улочки успокаивают трафик. Транспорт движется с максимально комфортной для пешеходов скоростью. При этом транспортных заторов нигде не возникает. Пробки традиционны у нас на магистральных улицах – Ново-садовая, Московское шоссе, проспект Кирова, Заводское шоссе, Гагарина-Победы. Эти магистрали находятся вне центра города. И причина транспортного коллапса вовсе не в парковочных местах – на этих трассах их попросту нет. Можно отдельно обсуждать проблему пробок, но совершенно ясно, что платные парковки в центре города вряд ли решат их (кое-кто скажет, что уменьшится трафик в центр, но об этом позже). Итак, платные парковки не решат вопроса снижения пробок в городе.
Может быть, они существенно улучшат ситуацию с парковочными местами в центре? Ведь есть же заметные результаты в мировых мегаполисах, да и в Москве тоже. Нет. Не улучшат. Прежде всего по причине структуры нашего города. Увы, но наш центр города, это не классический центр, как он есть в Москве, Лондоне и в большинстве крупных городов. Классический центр города это, прежде всего, административный, деловой, культурный центр. Преобладание именно общественных объектов создает маятниковый трафик. При этом доля жилья в нем относительно спальных районов невелика, а само жилье является наиболее дорогим в городе. Жилья эконом-класса в классическом центре нет. Не так с Самарой. Часть города в границах Самарского, Ленинского и части Железнодорожного и Октябрьского районов является центром лишь в историческом плане. Эта часть города обладает смешанной застройкой, сочетающей и общественные здания, и жилую застройку. Причем застройку хаотическую, точечную и абсолютно разноклассовую – от элитных домов, памятников архитектуры до «спальников» эконом-класса и аварийных домов. Наличие большого количества именно жителей, а не посетителей и определяет главную проблему парковки. Резкое увеличение плотности населения при отсутствии обустроенных парковок для самих жителей центра привело к проблеме, а вовсе не маятниковый трафик, который можно гипотетически перевести на общественный транспорт.
Помогут ли денежные репрессии существенно изменить ситуацию? Вряд ли. По количеству авто на душу населения нашей Самаре очень и очень далеко и до Москвы, и до всего развитого мира. Поэтому предполагать существенное сокращение личного автотранспорта не стоит. Не способствует этому и отсутствие удовлетворительного общественного транспорта. Недостаточная районная инфраструктура (нехватка школ, детсадов, больниц, магазинов у дома) также подстегивает трафик и спрос на личное авто.
Введение платной парковки в нашем центре не решит проблему, но сделает людей беднее, менее мобильными.

Что же делать? Есть ли простое решение? Нет, но есть вполне понятный комплекс мероприятий, который со временем поможет исправить ситуацию. В своих постах я уже писал об этом, и повторюсь.
Во-первых, это увеличение парковочных мест за счет строительства многоэтажных паркингов. Муниципальных, частных и, да, платных. С одновременным введением норм в 1,5-2 машиноместа для вновь строящегося жилья. Как только квартал обеспечивается нормативным количеством парковочных мест, вводится платная парковка или же запрет на парковку в этом районе. Тем самым мы решаем вопрос хранения авто резидентов района. Во-вторых, развиваем общественный транспорт. Ну и решаем вопрос с инфраструктурой. Наличие школы, детсадов, больниц, магазинов, кинотеатров в шаговой доступности сделает наш город дружелюбным и для пешеходов, и для велосипедистов.
В заключении для ярых противников "автомобилизации" хочется добавить, что уменьшение количества авто на душу населения, увы, совершенно не означает равнозначное улучшение общественного транспорта. А вот потери бюджета будут прямые – и об этом я уже подробно писал

(no subject)
noncomfor
Ответ на вопрос о том, какую бы я хотел видеть Самару. Ответ в комменте не влез по правилам ЖЖ, но решил не удалять его, а написать отдельным постом :-).

Ок. постараюсь вам ответить подробно. Относительно целей, эстакад и т.д.
Во-первых, нужно определиться с целью. Ставить картинки мегаполисов, курортных городков, городов юга Европы и Америки категорически недопустимо. Самара всегда останется городом-миллионником, городом провинциальным, городом со своим климатом и со своей структурой. Еще более вредным является подмена нашего города на красивые рендеры хипстеров со смузи на газончиках вместо нашей серой действительности (привет Варламову!). Поэтому для формирования цели нужно выбирать города центральной и северной Европы, города севера США и Канады с населением 1-1.5 млн. Ни один из них естественно не может стать абсолютной целью, идеалом, но наиболее удачные элементы могут стать нашим ориентиром.
Во-вторых, нужно сравнивать сравнимое. Город нашего размера невозможен без проспектов, магистралей и улиц. Как вы понимаете, это совершенно разные объекты. Если улицы — это объекты абсолютного приоритета пешеходов, внутриквартальная транспортная сеть, то магистрали, связывающие районы города, обеспечивающие вылетное движение, имеют абсолютный приоритет общественного и личного транспорта, максимально должны быть изолированы от пешеходного трафика в целях безопасности. Необходимость в магистралях определяется плотностью населения и площадью районов. Без них крупный город не может существовать, развалится на гетто разного рода. Когда псевдоурбанисты сравнивают внутриквартальную улочку со скоростным проспектом это заведомое введение в заблуждение. Зачастую они бывают уверены, что проспект можно всегда заменить прекрасным сквером или уютной пешеходной улочкой (часто приводят пример Сеула). Но забывают, что такие примеры есть лишь в тех крупных городах, где уже существует эффективный общественный транспорт (прежде всего метро и трамвай), существует несколько дублирующих магистралей, а уровень владения личным автотранспортом более 500 авто на тысячу. Напомню, что в Самаре это цифра по авто почти вдвое меньше, а с магистралями так вообще беда. Поэтому сравнивать улочки Стокгольма нужно с улочками Самары, а шоссе с шоссе. Улочки должны быть уютными, а шоссе быстрыми. И то и другое должно быть безопасным.
По реплике относительно напичканности старого города эстакадами и скоростью в 110 км/ч. Нет, я не хочу, чтобы какие-либо районы были напичканы чем-либо. Сам этот глагол говорит об избыточности. Но и самарскому и ленинскому району Самары не хватает полноценной связи с остальными районами. Так что нормальная магистраль с эффективной скоростью 60 км/ч на самом деле нужна. Конечно же, речь не идет об эстакаде или шоссе шириной в 6-8 полос в историческом центре. Мы ведь мечтаем? Тогда можно помечтать об опыте развитого мира и нашей Москвы – такую трассу нужно убрать в тоннель. Я уже как-то раз писал о невыполнимой мечте о том, чтобы московское шоссе ныряло в тоннель и выскакивало у фрунзенского моста, давая ответвление на красноармейской. Таких вариантов в Европе море. Это бы серьезно улучшило транспортную связанность (прежде всего, куйбышевского района с остальным районами города), избавило бы узкие дороги центра от транзитного транспорта. Но это мечты.
Относительно красивеньких улочек в центре, полных пешеходов, газончиков, зон отдыха. Это все классно и здорово. Но есть реалии – наш центр города, увы, это прежде всего обычный спальный район. Свой акцент на спальность он сделал за последние 20 лет, когда вместо административных и культурных знаний, он стал застраиваться обычным, хоть и относительно дорогим, жильем. Что это значит? Что количество личного автотранспорта будет на высоком уровне, а заградительные меры будет неэффективны и бесчестны. Маятниковая миграция в нашем центре существенно меньше столицы и других крупных городов. Поэтому красивые картинки (например, недавние от табурента) мало реальны – куда девать личный автотранспорт? Повторюсь, что по мировым меркам у нас его и так мало. Необходим целый комплекс мер.
А) ограничение высотности строительства жилья в центре города.
Б) жесткие требование по обязательному наличию подземных паркингов у нового жилья в достаточном количестве (не менее 2 авто на 3-х комнатную квартиру и гостевые места). Это, кстати, очень серьезно ограничит эффективность высотной застройки с учетом себестоимости подземных паркингов.
В) значительное строительство дополнительных многоэтажных паркингов (надземных, подземных) в районе по программе расчетной обеспеченности кварталов парковочными местами. После выполнения нормы парковочных мест повсеместный запрет на парковку на улицах в центре города, а потом и по всему городу в идеале. Уже сейчас это можно делать по временной схеме – писал тут.
Г) снижение трафика в центре города. Это обеспечивается не только созданием эффективного общественного транспорта (метро, трамваи), но и созданием внутриквартальной инфраструктуры, перехватывающей межрайонный трафик. Речь идет о школах, детсадах, больницах, магазинах, объектах развлечения и спорт – все это должно быть в идеале в шаговой доступности, как это и планировалось в советских микрорайонах.
И вот когда вся эта сказка будет реализована, когда каждая семья будет иметь собственный авто, которым она будет пользоваться для загородных поездок и мероприятий (концерт, футбольный матч, редкий магазин, дальняя родня), вот тогда я поверю в красивые улочки в нашей Самаре. Но для реализации этой сказки нужно три необходимых условия – доходы на уровне хотя бы Польши, приемлемый уровень коррупции и культура (производства, архитектуры, урбанистики, потребления). Примерно так.

Французский флаг и лицемерие
noncomfor
В последнее время пишу редко по вполне объективным причинам, но сегодня молчать трудно. Теракты в Париже чудовищны. Но человека, на чьей памяти есть Дубровка, Беслан, 9/11 и еще десятки крупных злодейств уже удивить сложно. А удивляет реакция людей. Благодаря соцсетям мы стали открыты и наши реакции стали публичными. И сейчас после каждого крупного события мы видим, как реагируют не только наши ближайшие друзья, но и весь наш круг общения. С удивлением обнаруживаем, что наши «друзья» порой имеют диаметрально противоположные взгляды. Одни это молча воспринимают, другие же начинают доказывать свою правду.
Итак, Фейсбук предложил мне проявить солидарность с народом Франции и подсветить аватарку триколором. Как и десятки моих друзей и миллионы пользователей сети, я это сделал. Но на следующий день почти вся моя лента была заполнена бесконечными обвинениями: почему люди не делали это после крушения аэробуса, терактов исламистов в Кении, Донбаса, почему лица на аватарках с улыбками и т.д. И вообще, зачем вы присоединились к этому глупому флэшмобу?
Так как эти обвинения направлены были в том числе и лично мне, то не могу не ответить. Подсветка аватара это пассивное публичное выражение мнения – поддержка Франции и осуждение террора. Не больше и не меньше. Не поддержка политики Олланда, политики мулькультурализма, войны в Сирии, въезда/запрета мигрантов, санкций против России и т.д. Нет. Не додумываете большего, чем есть.
Почему же не было реакции на наш аэробус, на Кению и т.д. Эмоции человека всегда имеют ограничения и во времени, и в пространстве. Так было всегда и так будет. И нет в этом ничего лицемерного. Аэробус над Синаем – о том, что скорее всего это теракт (а это еще не доказано) и Россия и мир узнали неделю спустя. К тому моменту все эмоции выгорели и были направлены (уверен, что осознанно) на осуждение правил эксплуатации старых самолетов. Кения – да, в этой далекой стране творится постоянный кошмар. Но как раз это и объясняет отсутствие реакции. В Париже были очень многие, но кто был в Кении? Люди привыкают к насилию и реагируют лишь на его всплески. А в Африке это насилие сплошное и постоянное. Боко харам ведет кровавую войну уже давно, и список их терактов бесконечен.
Что же ответить на улыбающиеся аватары? Любой теракт хочет вызвать прежде всего страх. Исламский терроризм направлен еще и против европейских ценностей. Они хотят, чтобы люди были в страхе, чтобы женщины закрыли лица, чтобы вместо улыбок свободных людей были угрюмые лица покоренных. Так разве не лучший ответ на это улыбка на фоне триколора?
Ну и напоследок. Терроризм невозможно искоренить спецслужбами. Разбив ИГИЛ и прочих, невозможно остановить волну террора. На месте ИГИЛа возникнет другая мерзость. А исламисты от сложных терактов перейдут к примитивнейшим атакам ножами (именно такой первобытный терроризм сейчас захлестнул Израиль с его мощнейшими мерами безопасности и спецслужбами). Исламский терроризм будет существовать до тех пор, пока убить невинного и потом взлететь на воздух будет мечтой оболваненных людей. А это значит, что пока ислам не будет изменен, пока не будет его реформации террористическая война будет продолжаться. Об этом уже неоднократно писали наиболее просвещенные мусульмане, об это первым из политиков еще несколько лет назад сказал президент Египта, об это правильно написал в Слоне неоднозначный Милов.

ЧТО ЗАМЕНИТ ДОЛЛАР? Новый претендент на роль глобальной валюты.
noncomfor
В редкую голову хоть раз не приходила мысль о новой международной валюте. Евроинтеграторы продвигали евро, впечатленные успехами Китая говорили о юане. Любители более изысканных вариантов ни минуты не сомневались в швейцарском франке, а отечественные ультрапатриоты, конечно, мечтали о рубле.

Ко мне подобные мысли тоже залетали регулярно – после каждой валютной встряски, начиная с 1998 года. Оформились они в некое целое только после 2008 года. И благополучно уснули до прошлого года, убаюканные периодом относительной валютной стабильности. Непозволительное поведение рубля в последние месяцы 2014 года было списано на «особый русский путь». Впрочем, рубль никогда и не был значимой мировой валютой. Но вот недавняя швейцарская феерия, когда за считанные минуты движение франка составило почти 30%, заставила вспомнить об альтернативной валюте.
lampochka

Забегая вперед, в самом конце моей «презентации» нового претендента на звание глобальной валюты вас ждет ГОЛОСОВАНИЕ.
Самые нетерпеливые читатели, перелистывайте вниз и отдавайте свой голос за валюту, у которой, на ваш взгляд, больше всего шансов стать глобальным средством расчетов. Посмотрим, кто победит, юань или биткойн?

Остальных приглашаю порассуждать вместе. Как будут выглядеть деньги будущего?Collapse )

Что нам делать с Новым Годом?
noncomfor
Кину свои пять копеек в тему обсуждения новогодних каникул. Каждый год в преддверии и по окончании череды праздников поднимается вопрос о целесообразности таких длинных выходных. Аргументов «против» предоставляется достаточно – забота о здоровье россиян и их финансовой обеспеченности, негативное воздействие от простоя экономики. Поступают разные предложения, как же всего этого избежать. От сокращения новогодних каникул до 4 дней (с 31 по 3) до предоставления возможности гражданам переносить часть выходных на другие периоды (например, национальные и религиозные даты или на майские праздники). И, конечно же, все вспоминают, что в былые годы начало января так не травмировало печень россиян и экономику страны.
В чем же заключаются мои пять копеек? Прежде всего, в том, что никакое сокращение до четырех дней и уж тем более возможность переноса праздничных дней не вернут былой умеренности по одной простой причине – у нас теперь есть Рождество. До придания этому празднику официального статуса с выходными люди могли ограничиться двумя-тремя днями новогоднего веселья и потом совершенно спокойно продолжить трудиться, но сейчас с усилением «позиций» Рождества между двумя праздничными датами слишком малый промежуток.
Новогодние каникулы были введены совершенно правильно. Жизнь уже показала, что никакой нормальной работы между Новым Годом и Рождеством не получается, а издержки экономики становятся еще больше. Было как у Райкина: «мне лучше платить за то, что я не выхожу на работу».
Так что же делать? Прививать культуру длинных зимних каникул. По моим личным наблюдениям, большинство людей уже избавились от былой эйфории, которую дала возможность безудержно пить все праздники и транжирить деньги. Стали с большей ответственностью подходить к планированию новогодних каникул – туризм, планирование досуга. Государству нужно лишь помогать этому тренду! Делать акцент на развитие внутреннего новогоднего туризма и насыщать спортивными и культурными событиями новогоднюю жизнь страны. И все будет хорошо! :-)

?

Log in